Accueil » Dossiers » Chaînes logistiques » Etudes de cas / Articles

Chaînes logistiques

 

1- Contexte 

2- Etudes de cas 

3- Autres contributions 

 

1- Contexte 

Les maillons centraux des chaînes logistiques internationales sont le fret maritime, le passage portuaire et les pré- et post-acheminements terrestres. Pour tous les pays africains, l’’amélioration des chaînes logistiques représente un enjeu économique majeur. La réduction des coûts et des temps de transport du fret stimulerait considérablement le développement manufacturier et agricole de régions entières. Depuis 15 ans, les investissements massifs réalisés dans les grands ports ont conduit à une amélioration significative de la qualité du passage portuaire . L’offre est de mieux en mieux adaptée aux besoins des chargeurs et des armateurs en termes de temps de manutention, de capacité des porte-conteneurs et de stockage des conteneurs. Toutefois, l’absence de concertation entre les états en matière de développement portuaire se traduit par une course aux capacités de manutention de conteneurs et par une allocation non-optimale des investissements. Au fur et à mesure que l’efficacité des ports s’améliore, la desserte des hinterlands terrestres devient le maillon faible des chaînes logistiques internationales. Les coûts du transport routier de marchandises sont en moyenne de 70% supérieurs à ceux observés dans les pays émergents d’Asie. Ils sont particulièrement pénalisés par les marges élevées des transporteurs routiers, qui atteignent souvent 60 à 160%. Plus de la moitié du réseau est opérationnelle, mais l’entretien reste un problème majeur. Il existe de nombreuses liaisons manquantes car les pistes sont impraticables après les pluies ou dangereuses en raison des roches, du sable et des tempêtes de sable. L’infrastructure ferroviaire est sous performante dans les pays d’Afrique de l’est et de l’ouest. Ceci explique pourquoi le transport ferroviaire de fret demeure marginal dans l’ensemble du continent africain, à l’exception de l’Afrique du sud. Dans la majorité des réseaux le trafic est essentiellement limité aux vracs (minerais, produits pétroliers).

2- Etudes de cas 

Etude de cas n°3:

Quel est l’impact du transport maritime sur les émissions de gaz à effet de serre et de polluants?

emissions-ges-et-polluants-transport-maritime 

Votre avis 

 

Etude de cas n°4:

Coût et efficacité du passage portuaire dans les ports africains

Performances et couts passage portuaire 

Votre avis 

 

Etude de cas n°14:

Chaînes logistiques internationales : Performances comparées des grands ports du Golfe de Guinée

Observatoire Europe Afrique 2030-Etude cas ports golfe Guinee-Synthese-270420 

Observatoire Europe Afrique 2030-Etude cas ports golfe Guinee-v11-27042020

Votre avis 

 

Etude de cas n°15:

La gestion du réseau des routes fédérales au Nigéria-23/03/2021

Au Nigéria, la gestion du réseau des routes fédérales est caractérisée depuis plusieurs décennies par des budgets très inférieurs aux besoins et par des dépenses très inférieures aux budgets. Cela se traduit par un état de dégradation croissant du réseau routier. Cette tendance se renforce depuis 2012, année charnière.

La gestion du reseau des routes federales au Nigeria-220321 

 

3- Autres contributions

TitreSujetDateSource / AuteurLien
Les nouvelles routes de la soie et l'Afrique du nord: Quelles synergies?Nouvelles routes de la soieJuin 2018KAS (Konrad Adenauer StiftungLire le rapport........Rapport-KAS-Les nouvelles routes de la soie et lAfrique du nord-juin 2018
L’évolution obligatoire du transport et de la logistique en AfriqueEvolutions structurelles du transportSeptembre 2017Philippe DorsonLire.......'évolution obligatoire du transport en Afrique_100917.....
Les complexités de la logistique portuaireLogistique portuaireSeptembre 2017Philippe DorsonLire......Les complexités de la logistique portuaire_100917......
Les Transports ferroviaires et urbains ferrés en Algérie (fiche Marché)Transport ferroviaire et urbain en Algérie2016Business France ExportLire....les-transports-ferroviaires-et-urbains-en-algerie_business-france